INVAP modernizó los radares móviles usados durante la guerra de Malvinas

Son los TPS 43, tope de gama cuando fueron adquiridos a fines de la década de 1970, pero a punto de quedar obsoletos en la actualidad hasta que, tras un acuerdo con la Fuerza Aérea, la empresa comenzó su modernización.

Los TPS 43, radares móviles secundarios de vigilancia que fueron utilizados por la Fuerza Aérea Argentina durante la guerra de 1982 con los británicos en las islas Malvinas, siguen hoy en servicio, modernizados con nuevas tecnologías por la estatal INVAP luego de años sin mantenimiento.

Desde el 2007, INVAP construyó y actualizó 11 radares meteorológicos y acaba de firmar un acuerdo con la Secretaría de Recursos Hídricos de la Nación para una segunda tanda con la misma cantidad; seis de uso primario -para la aviación civil- y también están trabajando en la actualización y construcción de radares secundarios de vigilancia solicitados por la Fuerza Aérea Argentina.

En diciembre próximo se cumplen 40 años de servicio de los radares TPS 43, los cuales se desplegaron en 52 ciudades argentinas.

El brigadier Guillermo Saravia, licenciado en Sistemas Aeronáuticos y Aeroespaciales y director de Sensores Radar de la Fuerza Aérea, dijo que los radares TPS 43 “eran tope de gama cuando fueron adquiridos”, a fines de la década de 1970.

“La Argentina compró seis con el propósito de equipar a las Fuerzas Armadas con la última tecnología. Su bautismo oficial fue el 2 de abril, en la guerra de Malvinas”, apuntó Saravia, uno de los controladores en islas durante el conflicto bélico de 1982 con los británicos.

Durante la guerra, la Fuerza Aérea desplegó un radar en las islas, otros en Río Gallegos, en las ciudades de Comodoro Rivadavia (Chubut) y Río Grande (Tierra del Fuego), mientras que los dos restantes quedaron como reserva logística y de banco de pruebas.

Saravia recordó que el TPS 43 “era el arma principal de detección y vigilancia con la que contaba el centro de información y control” de la Fuerza Aérea, a la que el radar “brindaba el 80% de la información importante” durante el conflicto.

“La tarea principal del radar fue el apoyo del puente aéreo desde el continente a Malvinas. Nuestro trabajo era organizar el tránsito que llegaba a Puerto Argentino”, agregó. Recordó que fue utilizado desde el 1º de mayo, cuando comenzaron los combates, hasta el 14 de junio, cuando concluyó la guerra.

“El radar controló todas las misiones que vinieron desde el continente para defender la guarnición de Puerto Argentino del ataque británico. Ese día (por el 1º de mayo de 1982) fue el bautismo del TPS 43”, comentó.

Una vez finalizada la guerra, el radar que Saravia controló en las islas fue destruido por soldados argentinos para evitar su reutilización.

Los radares TPS 43 estaban a punto de quedar obsoletos hasta que el INVAP supo de su existencia y tras un acuerdo con la Fuerza Aérea comenzó su modernización.

“Primero se definió armar un prototipo de radar secundario al que llamamos RSMA (Radar Secundario Monopulso Argentino), para usar en el tránsito aéreo civil. Luego avanzamos con un radar primario al que bautizamos RPA (Radar Primario Argentino), del que fui encargado del proyecto”, mencionó Saravia.

Luego del trabajo en conjunto, se vio la necesidad de contar con radares tácticos, “algo indispensable para las Fuerzas”, dijo en referencia a que se propuso a INVAP que modernizará los TPS 43 ya que eran móviles.

“En 2014 la Fuerza Aérea entregó un TPS 43, y tras evaluarlo comenzaron los trabajos. En 2015 el primer radar modernizado entró en operación”, indicó.

Diego Llorente