Con la presencia de taxistas y chóferes de Uber, se debatió en el Concejo la habilitación de las app de transporte
Este lunes en la comisión de Economía del Concejo Deliberante, se debatió el proyecto del partido oficialista que busca habilitar el servicio de transporte bajo la órbita de aplicaciones como Uber. Como invitados fueron representantes del sector de taxistas, uno fue Carlos Di Franco (presidente de la Asoc. De Propietarios) y Paola Biss (presidenta de la Asoc. De Mujeres Conductoras). También se acercaron al recinto conductores de Uber.
Además, se confirmó que en dos semanas convocarán a representantes de la empresa multinacional al Concejo Deliberante. Por su parte, taxistas anunciaron una conferencia de prensa en conjunto con remiseros.
El debate se centró en la fiscalización, los requisitos para la empresa multinacional, la baja de trabajo y la posibilidad de un tope a los autos que funcionen bajo la órbita de la aplicación.
En este sentido, concejales como Natalia Almonacid (JSRN), Julieta Wallace (IB) y Leandro Costa Brutten (IB) remarcaron la falta de consistencia del proyecto en establecer los requisitos para las aplicaciones, como implementar una base en Bariloche o la baja fiscalización al servicio, ya que rige una resolución que declara la inhabilitación de la aplicación.
“Queremos fiscalizar a un privado que no quiere ser fiscalizado” precisaron desde el bloque ID.
Por parte del sector de los trabajadores de taxis, hicieron hincapié en la competencia desleal, por todos los impuestos que se cobran a los servicios públicos y la tarifa que es establecida por el estado, regulación que no tienen las app. Además, Di Franco pidió que se aclare si se quiere habilitar las aplicaciones o las aplicaciones con los autos, “es distinto, tienen que aclarar si Uber tendrá un número ilimitado de coches circulando o pondrán un tope”.
El autor del proyecto, Tomas Hercigonja (PUL), dialogó con El Cordillerano y señaló: “Nosotros tenemos que darle una solución a la ciudad. En segundo lugar, la app va seguir funcionando con la ordenanza o sin la ordenanza, porque está a nivel nacional. Yo le quiero dar soluciones a la gente porque los vecinos nos golpean la puerta diciendo que necesitan trabajo y es una fuente laboral”.
“Sé que hay sectores que creen que los perjudica pero cuando escuchas las declaraciones de muchos remiseros y taxistas, también la usan porque les es útil. Estas app tienen seguro internacional y el usuario es el que elige que servicio usar” indicó el edil.
Por su parte, denunció que hay un sector que “mal informan a la gente, dicen que no tienen seguro y no es así. […] ellos regulan porque no les conviene que todos tengan Uber, ellos mismos aplican la regulación. Queremos que los mismos requisitos que se le piden a taxis y remis sean pedidos a Uber
Por último, el bloque de concejales de la oposición aclararon que si Uber no cumple con los requisitos, debe “caer el peso de la Ley como a todos, no es que mañana me pongo una pollería y si no quiero cumplir con los requisitos administrativos de la municipalidad trabajo igual. Somos el estado no corresponsales de una empresa privada” concluyó Natalia Almonacid.
Participaron de la comisión de Economía, Julieta Wallace (IB), Totonelli (JSRN) , Roxana Ferreyra (Nos Une), Echenique (JxC), Natalia Almonacid (JSRN), Tomás Hercigonja (PUL), Coronado (PUL) y Costa Brutten (IB).