Polémica por cambios en las líneas de Mi Bus: cuestionan que no pasaron por la Comisión de Seguimiento
La presidenta de la Comisión de Servicio, Tránsito y Transporte del Concejo Municipal, Roxana Ferreyra, cuestionó el anuncio de nuevas líneas y cambios de recorridos por parte de la empresa Mi Bus, al sostener que las modificaciones no fueron tratadas en la Comisión de Seguimiento de Transporte.
En diálogo con este medio, Roxana aseguró que, como integrante de ese espacio, no recibió ninguna notificación oficial ni convocatoria para analizar los cambios: “En la Comisión de Seguimiento no se trató el cambio de recorrido de todas estas líneas. No hubo una evaluación técnica, una nota de conformidad de las juntas vecinales, eso no pasó, todo sigue igual y no volvieron a convocar a Comisión de Seguimiento”, afirmó.
La concejal dijo que solicitó formalmente la convocatoria a la Comisión de Seguimiento con el orden del día correspondiente a la reunión en la que, según le informaron, se habría tratado el tema en agosto. Sin embargo, sostuvo que el acta no refleja un tratamiento concreto: “En el acta no figura, dice que se habló del cambio de recorrido pero no habla de la consulta a los vecinos sobre estas líneas. Eso quiere decir que no se aprobó y que tampoco fue tratado", remarcó.
El reclamo por la línea 41
En paralelo al anuncio de la empresa, un grupo de vecinos vinculados a la agrupación Nueva Construcción solicitó participar en la Comisión de Servicio, Tránsito y Transporte para plantear modificaciones en el recorrido de la línea 41, especialmente en el sector de Villa Los Coihues y Cerro Otto-Arelauquen.
Ferreyra explicó que decidió que el pedido se trate primero en su comisión para garantizar la voz de los usuarios: “Pedí que sea no sea enviado a la Comisión de Seguimiento de Transporte porque los vecinos no tienen voz. Están los miembros del Ejecutivo, del Concejo Municipal, de la empresa y choferes de la UTA”, sostuvo.
En ese sentido, recordó que en 2021 el Concejo aprobó una ordenanza para incorporar representación vecinal en la Comisión de Seguimiento, pero fue vetada por el entonces intendente Gustavo Genuso y, según indicó, la empresa advirtió que podría judicializar la medida: “Los vecinos no son escuchados, por lo menos al sector que yo represento, o los usuarios de transporte que esperan que yo los represente”, agregó.
Sobre la propuesta puntual de la línea 41, consideró que es interesante por el impacto en estudiantes: “Se piensa en los pibes que van a la escuela y la importancia de las frecuencias y los recorridos”, señaló. La iniciativa será elevada a la Comisión de Seguimiento, aunque manifestó dudas sobre que el tema sea efectivamente tratado allí.
Cambios de frecuencias y contrato
Ferreyra aclaró que su cuestionamiento no apunta necesariamente al contenido de las modificaciones sino al procedimiento institucional: “Yo no sé si está bien o mal el cambio de frecuencias. Si lo acordaron con la juna vecinal está perfecto pero a lo que apunto es que no se respetó el procedimiento institucional que tenía que tener el tratamiento del cambio”, sostuvo.
También mencionó la incorporación de nuevas unidades anunciadas por la empresa: “En el contrato eso no figura cuando agregan nuevas unidades porque las que figuran son 100 unidades modelo 2017. No dice 'hay unidades 2020', nunca se revisó ese contrato”, señaló.
En esa línea, planteó que la responsabilidad del control recae en el Ejecutivo municipal: “La empresa quiere generar ganancias y está muy bien. Nosotros contratamos a la empresa y el control del Estado ahí no está. El que tiene que hacer cumplir el contrato es el Ejecutivo que es el que firmó junto con los representantes de la empresa en 2016 cuando se aprobó la ordenanza”, concluyó.
Además, vinculó lo ocurrido con el antecedente reciente del aumento del boleto: “Lo mismo pasó con el boleto, decidieron el aumento sin tratarlo en la Comisión de Seguimiento”. Finalmente expresó que seguramente las líneas saldrán a la calle pero queda una instancia de diálogo con los vecinos de la línea 41.