Ante la iniciativa de Cortes de entregar licencias, taxistas retrucan: “Que otorgue mil, no va resolver nada”
La polémica por Uber continúa generando voces cruzadas respecto al funcionamiento del sistema de transporte de Bariloche. Luego del veto a la ordenanza que establecía un cupo límite de habilitaciones para choferes de la aplicación, el intendente Walter Cortes anunció que en 2026 entregará nuevas licencias de taxis, pero “en cantidad”, descartando que los beneficiarios sean un grupo reducido.
En diálogo con Diario El Cordillerano, Cortes ratificó el veto y afirmó que avanzará con la entrega de licencias, una medida que tiene su antecedente en 2019, cuando más de 20 choferes con dos décadas de antigüedad fueron habilitados como titulares a modo de jubilación por los años trabajando "en negro".
“Estoy estudiando emitir más licencias de taxis, pero en cantidad, no 20, así terminamos con esto de tener sólo para unos pocos. El transporte es de todos y la gente puede elegir qué es lo más barato y más caro, tener opciones, no estar presos de una tarifa”, sostuvo el jefe comunal.
Dentro del sector, el grupo conocido como los “taxistas viejos” reconoció que la entrega de licencias a choferes con antigüedad es un gesto al trabajo de años, aunque advirtieron que “la medida no va a solucionar nada, el sistema ya está distorsionado”.
Oscar Giménez, uno de los referentes, planteó que la incorporación de más taxis puede generar un desbalance interno: “Muchos autos se van a quedar sin chofer, que de por sí hay pocos porque el que tiene auto hace Uber. Los turnos van a tener que ser de uno solo. Hay varias cosas que se juntan en esta decisión”.
Además, aseguró que “las temporadas vienen mal y tampoco se puede competir con los precios de las plataformas, que no los pone la gente sino la empresa”.
Miguel, otro referente del sector, fue más contundente: “Esto nos perjudica porque hoy por hoy todos son Uber y el trabajo cayó muchísimo, afectando a 750 familias entre titulares y choferes. Cada vez hay menos laburo, directamente no hay. No saca nada con sumar licencias si los Uber no tienen límites. Puede entregar (Cortes) mil si quiere y nada se va a resolver si hay policías, municipales y hasta gente de Invap que sale de trabajar y se sube al Uber”.
Por su parte, Raúl Veliz, taxista con más de 30 años de experiencia, valoró la idea de entregar licencias a peones, pero reclamó la falta de paradas: “En Onelli, Elordi y El Frutillar no tenemos parada. Pasamos por esas arterias y aunque te levanten la mano es complicado parar”.
Además también advirtió que “el trabajo ya está fragmentado y se va a reducir más la posibilidad de hacer viajes con más autos en circulación”.
Mientras tanto, la discusión que se da en las calles se traslada al recinto del Concejo Deliberante. Tras el veto de Cortes a la ordenanza impulsada por Roxana Ferreyra (Nos Une), la concejal buscará revertir la decisión en la última sesión del año, prevista para el 18 de diciembre. En paralelo, el edil oficialista Tomás Hercigonja impulsará su proyecto para regular el traslado de personas mediante aplicaciones, sin cupo límite de habilitaciones como eje central.
De cara al último debate legislativo , un proyecto que tiene como “espíritu, la libertad de Uber” buscará avanzar antes del receso, mientras que, por otro lado, la concejal de Nos Une intentará reposicionar la ordenanza que establece un registro y un cupo límite de conductores y vehículos habilitados para operar bajo la órbita de aplicaciones.