Camioneros chilenos no están de acuerdo con pagar peaje en rutas de Chubut
En el marco del pedido realizado ante el Gobierno nacional para hacerse cargo de obras de reparación en la Ruta 40 a cambio de deuda que Chubut mantiene con Nación, el gobernador Torres aseguró que se está analizando la posibilidad de instalar balanzas para camiones que transitan por el territorio provincial, especialmente apuntando a los transportes chilenos.
“Queremos ver el marco legal para poder hacerlo rápido y bien, y que no se judicialice y quede trabado años, como ha pasado en otra oportunidad. Pero los camiones chilenos que ingresan a nuestras ruta tienen que pagar por el mantenimiento de esas rutas”, afirmó el mandatario provincial durante un acto realizado este jueves en la Casa de Gobierno.
"No vamos a aguantar que nos cobren otro arancel más"
Desde la Cámara de Transportistas de Magallanes, Jaime Cárdenas planteó que "las rutas están en mal estado".
La Unión de Transportistas de Magallanes (UTRAMAG) emitió un comunicado en las últimas horas para manifestar su rechazo a la propuesta del gobernador de Chubut.
“Estamos levantando la voz para que nuestras autoridades sepan lo que está sucediendo. No vamos a aguantar que nos cobren otro arancel más. Ya pagamos al entrar y al salir de Argentina, y las rutas están en mal estado. El gobernador desconoce la realidad que vivimos quienes las transitamos a diario”, manifestó Jaime Cárdenas, el presidente de Utramag, quien además calificó las declaraciones como infundadas y carentes de conocimiento técnico.
En continuidad, planteó - en diálogo con ITV - que las rutas en Argentina “no tienen el estándar de las rutas chilenas” y que sin dudas, las condiciones complejas para circular son ampliamente conocidas por los transportistas que recorren estos trayectos con frecuencia.
El dirigente de UTRAMAG desmintió la acusación de que los camiones chilenos dañan las rutas, al sostener que las unidades cumplen estrictos controles de peso a los que son sometidos. “Nos pesan en varias romanas: al ingresar a Argentina, en Piedrabuena y en Monte Aymond. Todos los camiones chilenos andan dentro de la norma, que es de 45 toneladas. Sin embargo, muchos camiones argentinos que se dirigen a Río Grande o Ushuaia circulan con entre 60 y 70 toneladas, superando su límite permitido de 52 toneladas”.
Finalmente, le pidió a las autoridades en Argentina no tergiversar la información por respeto a la labor del trabajo de los transportistas chilenos. Si bien el gremio no ha anunciado acciones concretas por ahora, advirtió que no descartan tomar medidas más radicales si la situación no se aclara o agrava, informó ADNSur.