El Tata Patagonia, sueño nacido en las aguas del Nahuel Huapi

El equipo de vela Tata Patagonia se está preparando para competir en el J/24 World Championship 2024 en Seattle, Estados Unidos. Está integrado por cinco argentinos, dos de ellos barilochenses.

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Valentín Campero de San Isidro, Martín Santarelli de Cinco Saltos, Juan Pablo Manoni de Buenos Aires, completándose con  Ramiro Clemente y Luciano Barbagallo, ambos de Bariloche. Este equipo de amateurs ya ha demostrado su talento en competencias como el Campeonato Mundial J/24 en Grecia y el Campeonato Argentino en Bariloche, logrando importantes podios y victorias.

Clemente contó a El Cordillerano cómo llegó a este deporte: “Mi viejo navegaba y cuando era muy chiquito un amigo suyo nos invitó a una salida en su velero, fuimos, me encantó y le pedí que me llevara a la escuelita de vela del Club Náutico Bariloche”.

Nunca se detuvo, en un momento le llegó la posibilidad de irse a navegar a Europa. “Aprender de cómo lo hacían los profesionales, están los mejores equipos y la última tecnología además de competencias muy importantes”, comentó.

Luego de tres años regresó a nuestro país y comenzó la pandemia, en esa época nació el proyecto Tata Patagonia. El J/24 es un monotipo de embarcación a vela de quilla fija, con 100 flotas activas en casi 40 países.

La conexión que existe entre los dos oriundos de nuestra ciudad hace suponer que lo han logrado por años de compartir el amor por los veleros, pero no es así. Recordó Clemente, “irónicamente nos conocimos el día que tiramos Al Tata al agua, vino a ayudar con las maniobras por un amigo en común”. Luego lo invitó a navegar, se apasionó y desde entonces, se hicieron grandes amigos y compañeros de equipo.

El Tata cruzando fronteras.

Un sueño nacido en la Patagonia

Tata Patagonia nació durante la pandemia cuando Pepe Irusta, un reconocido navegante del lago, cedió su embarcación y el proyecto a esta joven tripulación. Desde entonces, el equipo ha competido en diversas regatas, consolidando su identidad patagónica y su objetivo de ser campeones argentinos y representar a Argentina a nivel mundial. Para el Mundial en Seattle, el equipo ha optado por alquilar un barco en Estados Unidos, llevando consigo todo el equipo necesario. Este desafío logístico incluye la adaptación del barco alquilado a las condiciones de competencia, buscando replicar las características del original "Tata".

Apoyo y patrocinio

El proyecto cuenta con el apoyo de Laderas Cerro Perito Moreno, como patrocinador principal, junto con el respaldo de RMMBS Logistics, Bahía Manzano Resort y Andares Rent a Car, con miras a traer el Mundial a Bariloche y coronar la campaña en casa con su gente.

Invitan a la comunidad a seguir los avances de Tata Patagonia a través de sus redes sociales y a unirse al entusiasmo de un equipo que lleva con orgullo la Bandera Argentina y un pedacito de Bariloche, a nivel internacional.

Logros recientes

El camino del Tata desde Grecia hasta hoy ha sido una aventura increíble. Apenas regresados de Grecia, el equipo decidió concentrar sus esfuerzos en el Campeonato Argentino 2024, que se llevó a cabo en Bariloche, su hogar, seis meses después. El Tata comenzó su travesía en Talcahuano, Chile, participando en el Campeonato Nacional en la región del Biobío. Allí, el Tata se destacó ganando el evento con una diferencia significativa de puntos respecto al segundo puesto, forjando así una gran confianza en el equipo.

En los campeonatos locales previos al Campeonato Argentino, el Tata quedó en segundo lugar en la Copa Cavla en Villa La Angostura, a solo 2 puntos del primer lugar. En el Campeonato del Sur, el equipo se mostró dominante, ganando con una serie impresionante de primeros lugares y solo un segundo puesto como peor resultado.

En la Vuelta al Lago, también se llevaron la victoria, defendiendo su corona frente a grandes rivales. El Campeonato Argentino fue un desafío formidable, con el lago Nahuel Huapi mostrando su carácter en regatas con condiciones de viento fuerte.

Aunque el Tata comenzó con un fuerte inicio ganando las dos primeras pruebas, una mala largada en la tercera prueba los dejó en el séptimo puesto, forzando una recuperación final. A pesar de los obstáculos, el equipo logró terminar en el segundo lugar general, alcanzando su objetivo de un podio en casa por primera vez en un Campeonato Argentino.

El equipo cuenta con dos integrantes barilochenses.

El deporte

“El mundo de la vela requiere ser metódico y disciplinado”, comparten desde Tata Patagonia. Según cuentan, constantemente dependen, en primera instancia, de sus capacidades, así como del buen funcionamiento del barco y sus sistemas. Datos no menores son las diferentes sorpresas que puede tener la meteorología: “Hay que estar siempre preparado para escenarios diferentes, que si bien pueden parecerse, nunca van a repetirse”.

La vela en general y especialmente en la Patagonia, locación que ha visto consolidar a este grupo de navegantes, además de ser una competencia contra los rivales, es una competencia contra el medio: las condiciones suelen ser bastante ásperas y el frío y el viento “no perdonan”.

“En los barcos de tripulación como el nuestro, es fundamental una buena sinergia dentro del equipo para que todos puedan cumplir con sus tareas asignadas para que el barco rinda lo mejor posible. Esto es, que vaya en la dirección requerida lo más rápido posible, aprovechando al máximo la fuerza del viento”.

Si de sinergia se trata, ellos saben perfectamente cómo funcionar arriba del barco: “Hay 5 posiciones marcadas, cada una con un determinado grupo de responsabilidades, pero todas interconectadas entre sí”.

Una de las cosas que inciden más en un barco es la disposición de los pesos a bordo; hay pesos que son fijos o del barco y otros que son dinámicos, como el peso de la tripulación. “El peso ideal para la categoría J24 es de 400 kg sumados entre todos los tripulantes, por lo que ese fue uno de nuestros mayores desafíos de cara a este Mundial”, revelan al mismo tiempo que confiesan que este aspecto marcaba su punto más débil.

“Nuestros pesos estaban muy lejos del peso ideal, como unos 50 kilos por debajo. Así que hubo un gran trabajo de preparación física y alimentación durante los últimos 6 meses para poder aumentar de peso y llegar competitivos al Mundial”, explicaron.

La logística es otro aspecto que consideran complejo: un velero como el empleado por Tata Patagonia tiene casi 8 metros de largo y pesa 1200 kg, transportándose en un tráiler cuyas dimensiones son verdaderamente gigantes.

Los del Tata decidieron alquilar un barco en Estados Unidos, ya que abarataba mucho los costos, y llevar consigo todo lo que sea transportable en equipos deportivos: velas, cabos (sogas) y todo el hardware (equipamiento del barco).

Claro está que cuando uno alquila no encuentra el barco en las condiciones que quiere, así que los primeros días en Estados Unidos requerirán una gran cantidad de horas de trabajo en la embarcación para instalar en ella todas sus cosas e intentar participar del Mundial con un barco no solo competitivo, sino también lo más similar al Tata posible, ya que cada barco es único y tiene sus particularidades.