¿Cuál sería el valor del boleto de colectivo en Bariloche sin subsidios?

Desde hace años que el interior del país, viene reclamando que el gobierno nacional, cualquiera de los últimos que estuvieron en el poder, equilibre la balanza en cuanto a los subsidios al Transporte Urbano de Pasajeros.

De hecho, el intendente Gustavo Gennuso, ha sido uno de los principales impulsores de la idea, junto a sus pares de Rosario, Iguazú, Córdoba, Santa Fe, entre otros.

El año pasado se había establecido para 2021 una pauta de 20 mil millones de pesos para los subsidios al transporte en el interior del país. En noviembre de este año, a través del Decreto de Necesidad y Urgencia 809, el Poder Ejecutivo elevó el monto a 28.000 millones de pesos.

Y en las últimas horas, el Ministerio de Economía informó que se destinarán en 2022, 27 mil millones de pesos al TUP del interior, lo cual obedece al “mejor calculo que pudo hacer el Poder Ejecutivo” con la participación del Ministerio de Transporte en agosto pasado, es decir, antes del reajuste que se hizo luego. Por esa razón, ahora el gobierno se comprometió a rever ese número, pero todo parece insuficiente.

“Hoy en día, el subsidio juega un papel sumamente importante en la ecuación final del boleto”, sostuvo el gerente administrativo de Mi Bus, Julio Conca, en diálogo con la prensa, reclamando a la administración de Alberto Fernández, que actualice los montos.

“Si se quitaran los subsidios del Estado, ya sea nacionales, provinciales o municipales, el valor del boleto se vería drásticamente afectado. Sin esos subsidios, la tarifa en Bariloche estaría por encima de los 140 pesos”, advirtió. Cabe mencionar, que actualmente el valor del pasaje es de $62.

En cambio, a fuerza de subsidios más altos por unidad y mayor cantidad de pasajeros por kilómetro recorrido, el servicio en la Ciudad de Buenos Aires y el conurbano es mucho más barato. El pasaje vale allí en promedio $13 y el Estado aporta $93,8.

Aquí incide un desequilibrio en la distribución de subsidios nacionales: el AMBA recibe el 85 por ciento de los recursos, mientras que el interior del país solo el 15 por ciento restante. Allá, el sistema de transporte cuenta con 18.500 unidades en circulación, con 386 líneas. En total operan 160 empresas diferentes y se emplea a 50.000 personas.

El sistema tiene un costo mensual de mantenimiento que equivale a $23.185,9 millones, de los cuales $18.214 millones son reconocidos por el Ministerio de Transporte de la Nación. Los $4.971,9 millones restantes los absorben las empresas y los pasajeros.

En medio de esta situación, los sistemas de transporte en todo el país, buscan recuperar pasajeros, cosa que hasta aquí no lograron luego de la fuerte caída sufrida durante la pandemia.

Cabe mencionar, que el caso del transporte de pa­sajeros es uno de los pocos que se mantiene bajo y por el aporte del Estado, ya que los combustibles, seguros, pa­tente, entre otros, impac­tan en el mantenimiento de cualquier vehículo.