“Las empresas deben cumplir con aquello que se firmó cuando se otorgó la concesión”

Hubo recientemente una reunión vía Zoom con representantes de distintas provincias y con el actual titular de la cartera de Transporte de la Nación, Alexis Carrera, por el tema de los subsidios al Transporte Urbano de Pasajeros (TUP). “El reclamo principal se centró en la gran diferencia que hay a la hora de entregar los subsidios todos los meses, 1.500 millones de pesos del gobierno nacional para todas las provincias y 16.000 millones de pesos solamente para el AMBA (Área Metropolitana Buenos Aires), es una diferencia abismal en cuanto a la entrega de subsidios”, indicó el ministro de Obras y Servicios Público de Río Negro, Carlos Valeri, quien participó del mencionado cónclave.

El funcionario rionegrino refirió que “a instancias del gobernador de San Juan, quien propuso sumar ambos montos y distribuirlo de manera equitativa, se va trabajando en ese rumbo. Se debe tener en cuenta que 45.000 trabajadores aproximadamente tiene el AMBA contra 36.000 que hay en el resto del país, no hay grandes diferencias, no se condice con la cantidad de dinero que se aporta, ese fue el principal reclamo que se hizo donde participaron representantes de la mayoría de las provincias”.

A través del programa “Chocolate por la noticia” que se emite por El Cordillerano Radio (93.7) Valeri explicó que “el ministro ofreció un 30% más en los subsidios que van a la provincia, en cuanto a lo que hoy se recibe en territorio provincial. Río Negro está aportando el doble del dinero de aquello que se recibe del gobierno nacional. Este dinero va a las líneas interprovinciales, entre interlocalidad, líneas que recorren el Valle, que vienen a Bariloche, que son de competencia del gobierno provincial y también les pasamos subsidios a cada uno de los municipios que tienen Transporte Urbano de Pasajeros y que le corresponde a cada localidad”.

Asimismo refirió que “el gobierno provincial a su vez aporta subsidios con una línea especial de dinero dentro del COVID, porque dentro de las líneas se transporta a personal esencial y nosotros lo reconocemos con esos subsidios, así lo hacen todas las provincias, que ponen cifras millonarias para poder paliar esta situación, esta diferencia donde aún el gobierno nacional no nos da respuesta”.

Sobre las posibles soluciones a nivel local, indicó que “lo primero es que llegue una empresa que cumpla con aquello que se firmó cuando se le otorgó la concesión. Hoy por hoy, la empresa de Bariloche es la que mejor gana por la cantidad de pasajeros que transporta, es la que más corte de boleto tiene en toda la provincia de Río Negro, supera ampliamente a todos los transportes urbanos de las otras 8 localidades que existen en la provincia, tiene obviamente un arrastre de un contrato donde la Municipalidad tiene que cumplir y se hace muy cuesta arriba para las arcas municipales sostener esa situación. Es un transporte que por la cantidad de pasajeros es viable, pero también es importante que se recupere el nivel de subsidios que antaño pagaba el gobierno nacional para todo el país y para todas las empresas”.

Sobre si el municipio se debería hacerse cargo de algunas líneas, refirió el ministro rionegrino que “los subsidios permiten que la tarifa que paga el usuario sea acorde con el momento económico que se vive en la Argentina, entonces un servicio doméstico en San Carlos de Bariloche a veces se podría tomar en cuatro tramos, pero debería tener una tarifa en donde el subsidio que recibe debe ser acorde, entonces cuando se debe subsidiar se debe subsidiar al pasajero, no a la empresa y a su vez hay empresas, por ejemplo en el transporte interurbano, Ko-Ko o Las Grutas, que van en el Alto Valle, donde el índice de pasajeros por kilómetros recorridos es muy bajo, con respeto a otros lugares de la Argentina donde dicho índice tiene mayor densidad”.

Para el funcionario provincial es muy importante que “en la provincia se sostenga el transporte con un fin social, con un costo que se hace cuesta arriba para las empresas”. Allí dio el ejemplo del tramo Choele Choel/Chimpay, donde no son tantos los trabajadores que toman el servicio, “eso es lo que los gobiernos deben tener en cuenta a la hora de los subsidios, también en Bariloche, siempre pensando en los usuarios y en el valor de la tarifa”, finalizó.