La explosión demográfica dejó a talleres y desarmaderos en zonas densamente pobladas

No es ningún secreto que Bariloche, desde hace años, no deja de crecer, en cuanto a cantidad de gente que se asienta en la localidad y a la propagación de comercios (antes de la pandemia, claro), y que todo eso conlleva cambios en el “formato” de la ciudad.

Por ejemplo, en la última década, se construyeron varios edificios en la zona céntrica, y, fuera de ella, los sectores donde había casas (en los diferentes barrios y todo aquello que entra dentro de la expresión “por los kilómetros”) se estiraron como una gigantesca banda elástica. Además, surgieron inconvenientes impensados en el pasado, cuando se hablaba de este lugar como de un pueblo grande. Así, es posible mencionar, en determinados lados, cierto caos vehicular que suele ser habitual. Jamás, treinta años atrás, alguien hubiera osado siquiera mencionar la posibilidad de un embotellamiento a nivel local.

Todo esto viene a cuenta de un llamado telefónico. Elcira Giménez Añual, una vecina “nacida y criada en Bariloche”, se comunicó con la redacción del diario El Cordillerano para expresar su preocupación por lo que sucede a partir del crecimiento de la localidad.

Ella reside en el barrio Perito Moreno (“antiguamente, Araucaria”). “Hace treinta años que vivo acá, pero estoy relacionada con la zona, donde vivían parientes, desde dos décadas antes”, contó.

“El lugar cambió, y es entendible, porque la ciudad crece. Pero me parece que se desordena demasiado”, señaló.

En lo que hace al sector donde se encuentra (cerca de la intersección de Brown y 9 de Julio), destacó que hay “cinco talleres mecánicos y un desarmadero de autos, en un radio de ciento cincuenta metros”.

“Entiendo que son actividades que deben hacerse, pero creo que hay que reordenar la ciudad”, señaló.

“Hay zonas que antes eran residenciales, y ahora son comerciales; otras donde antiguamente la gente tenía animales, como caballos y vacas, incluso tambos, y eso ya no existe más. Una ciudad debe ser dinámica, y de hecho lo es, porque las cosas cambian, pero los gobiernos municipales deberían estar a la altura, atentos para ver cómo se reordena un lugar, que no se genere conflicto y todo sea organizado”, continuó.

La mujer detalló que “los talleres se comenzaron a abrir hace unos veinte años, cuando la ciudad era más chica y no había tanto tránsito”.

“En ese momento, esto era zona periférica, estaba casi en los lindes de la ciudad; ahora, no”, agregó.

Se refirió, también, a la gran circulación de vehículos: “La calle Brown es utilizada por mucha gente de barrios como El Frutillar, e incluso de El Bolsón, para conectar con el otro lado. Hay un tránsito increíble. Ahora, por el tema de la pandemia, no es tanto, pero, en general, es muchísimo, demasiado… y eso es muy peligroso”.

“Es necesario que la organización municipal vaya a la par del crecimiento de la ciudad”, consideró Elcira y opinó que “habría que buscar un área donde funcionaran los talleres mecánicos”, y puntualizó que se debería analizar, en especial, el tema de los desarmaderos: “Justo antes de la cuarentena, le presenté, al concejal Pablo Chamatropulos, la inquietud de que se instalaran en la zona del polo tecnológico, porque implican riesgos ambientales. No es una cuestión sencilla. Él me indicó que, con su grupo de asesores, trabajaría al respecto”, confió.

Chamatropulos

El concejal Pablo Chamatropulos certificó la comunicación de Elcira Giménez Añual, y afirmó: “La propuesta me pareció por demás interesante”.

“La señora planteó armar una reubicación, en una zona ‘X’ de la ciudad, de cosas que, si bien no son industriales, sino de servicios, poseen ciertas características logísticas determinadas. Propuso algún predio en el Parque Productivo Tecnológico Industrial, en Circunvalación. Lo hablamos con algunos urbanistas, y eso tiene algunas conveniencias, pero también dificultades. Naturalmente, los talleres, sobre todo de mecánica general, tienen una distribución bastante aleatoria, y, para la gente, trasladarse para hacer una revisión o ciertos arreglos cotidianos, conlleva cierta incomodidad.

Aunque, por supuesto, como toda idea, uno no la tiene que descartar de plano, sino poner en crisis la hipótesis y, en todo caso, a partir de ahí, sacar conclusiones”, manifestó el edil.

“Pero, en lo que tiene que ver con desarmaderos, o talleres de mayor complejidad de movimientos logísticos, por ejemplo de grúas o camiones de gran porte, que incluso dañan el limitado y delicado pavimento de la ciudad, sí, el lugar indicado sería algún sitio específico”, consideró.

“Analizamos la propuesta de la vecina y, de estimar darle viabilidad, presentaríamos un proyecto en ese sentido”, aseveró.

Al referirse al ordenamiento general de la localidad, Chamatropulos expuso: “Creemos que la planificación urbana es imprescindible. Hay que ser justos y señalar que el oficialismo, en ese sentido, ha hecho un esfuerzo. El actual secretario de Desarrollo Urbano viene de la gestión anterior a la primera de Gustavo Gennuso. Hablo del arquitecto Pablo Bullaude. Más allá de las consideraciones personales, que en mi caso es de estima, reconocimiento profesional e idoneidad, eso habla de una continuidad en el tema, que es central”.

Luego, el concejal apuntó: “Me parece que falta mucho por hacer, que la actual gestión careció de audacia y valentía para ir a transformaciones de fondo, fundamentalmente en movilidad urbana, para darle prioridad a los sistemas de transporte urbano en detrimento del vehículo particular; pero tengo que ser absolutamente honesto en mi manifestación, más allá de toda intencionalidad política, y decir que el oficialismo ha tenido una política de ir hacia una planificación urbana de largo plazo, con algunos criterios vectores que creo que tienen aceptación en general: primero, la participación de la ciudadanía en los consensos urbanos que vienen; segundo, la tendencia a planificar y construir nodos urbanos, y, sobre todo, proponer y propender el desarrollo urbano hacia el este”.

“Por supuesto que cada uno le puede poner su impronta, pero, en esa materia, hay que ir hacia una política de Estado”, concluyó.

Christian Masello