Microchip: La evolución de los neumáticos

La tecnología también está revolucionando el mundo del transporte. Los grandes fabricantes esperan transformaciones no solo en las prestaciones que deberán ofrecer los vehículos, sino que además estudian cómo adaptarse a la creciente demanda de usuarios que rechazan la propiedad y optan pago por uso.

Esa evolución está llegando también al neumático. Las grandes del sector se preparan para hacer un producto más inteligente, sin huella en el medio ambiente y vinculado a más servicios para el usuario.

Hace ya dos años se presentaba en el congreso mundial de movilidad Movin’On la llanta inteligente Visión. Se trataba de una rueda sin aire, elaborada por materiales reciclables y biodegradables, con una larga duración (dado que bastaría cambiar su banda de rodadura en establecimientos con impresoras 3D) y conectada.

Un año después, en el mismo congreso organizado por la compañía francesa en Montreal (Canadá), donde se constataron los avances sobre todo en dos ámbitos: el de la mejora de los materiales ecológicos y el de la conectividad.

Según el Informe Global sobre Automoción 2018 elaborado por la consultora KPMG con encuestas a 1.000 altos ejecutivos del sector y 2.000 consumidores de 43 países, para el 80% de los directivos la base del modelo de negocio de futuro será el uso de los datos extraídos de los vehículos, sobre todo para garantizar la seguridad del automóvil.

La idea es incorporar microchips que permitirán mandar constantemente datos a la nube para analizar, entre otras cosas, la temperatura, la presión, la profundidad del dibujo y el número de serie de los neumáticos.
De hecho, el segundo fabricante mundial y primero de Europa ya puso a la venta su primer neumático con microchip para autobuses urbanos. La conectividad también es ya una realidad en distintas firmas que se dedican al rubro neumáticos.

La cuestión es que los neumáticos de automóviles se van equipando con sensores inalámbricos para medir y registrar continuamente la temperatura y presión. Esos datos se combinan con otros datos del vehículo y se procesan mediante algoritmos almacenados en la nube. Esa tecnología, que permite gestionar mejor la flota de cualquier firma, también se usa ya con camiones y flotas de transporte. Y eso, permite minimizar el tiempo de inactividad de los vehículos por razones de mantenimiento de los neumáticos.

El segundo gran reto de las compañías de neumáticos es el reciclaje. La economía circular fue, de hecho, el tema que más mesas ocupó durante el congreso de Montreal. Sobre todo cuando el 70% de la población vivirá en apenas tres décadas en grandes ciudades y el transporte es el responsable de entre el 23% y el 25% de los gases de efecto invernadero. Además, los neumáticos suponen un tercio del gasto de combustible.

En la oportunidad se aprovechó el congreso para lanzar un plan para que en 2048 los neumáticos sean producidos con materiales sostenibles y el 100% sean reciclados.

Asimismo, los fabricantes ya están lanzando sus plataformas de transporte integrado, para que el usuario pueda alquilar por minutos bicicletas o motocicletas. Esa práctica también ha llegado a los neumáticos. Además, los poseedores de flotas de camiones no compran neumáticos, sino kilómetros.

Eso permite poner a disposición de los usuarios servicios, y no solo ruedas. La empresa logra fidelizar a los clientes, recupera los materiales y los particulares no tienen que meter en sus balances la compra de neumáticos.

Además, el control mediante microchips está permitiendo alargar la vida de las ruedas. Por ello, las empresas están estudiando las fórmulas para poder extender esa práctica en los vehículos.

jcmontiel@elcordillerano.com.ar