Obras en Bariloche:“El abandono del interior del país por parte del Estado nacional no tiene precedentes”

El ministro de Obras y Servicios Públicos de Río Negro, Alejandro Etcharren, dialogó con El Cordillerano Radio sobre la situación de la obra pública en la provincia, la decisión de asumir con fondos propios proyectos que Nación dejó inconclusos y la preocupación por la paralización de obras viales. Además, detalló el avance de obras clave en San Carlos de Bariloche, como el hospital, la terminal de ómnibus y la sede de la Universidad Nacional de Río Negro.

Lee también: Río Negro tiene nueva ley y una estrategia integral de fauna silvestre

Uno de los ejes centrales de la entrevista fue la reactivación del edificio de la sede andina de la UNRN, que permanecía sin uso pese a estar prácticamente terminado. Etcharren confirmó que el gobierno rionegrino tomó la decisión política de finalizar la obra: “Ver un edificio de esa calidad sin uso es un desperdicio total. Es una prioridad para el gobernador acompañar a la universidad pública”, sostuvo.

En ese sentido, explicó que en agosto se llamará a licitación para completar los nexos de agua y cloacas. Luego vendrá el turno de la conexión eléctrica (cuyo pliego está en preparación) y finalmente, el nexo de gas, más demorado por los problemas estructurales de provisión en la región. “Estamos planteando la obra en tres etapas. El gas viene retrasado por los incumplimientos que sufrió la zona cordillerana, aunque la instalación de compresores permitirá avanzar con las conexiones”, detalló.

El ministro también fue consultado por el estado de las rutas nacionales y la falta de novedades sobre obras pendientes, como la rotonda del Valle Medio o los accesos a localidades estratégicas. “No hay novedades, y las pocas que hay no son buenas. La última fue el desmantelamiento de Vialidad Nacional. No compartimos esa decisión: una cosa es corregir lo que está mal y otra muy distinta es hacer desaparecer un organismo tan importante para todo el país”, remarcó.

Etcharren manifestó su preocupación por el nivel de incertidumbre que atraviesan los trabajadores del organismo, tanto en su faz operativa como técnica y administrativa. “Estuvimos reunidos con gremios de Vialidad en Regina y la sensación general es de abandono. Nadie sabe qué va a pasar con los campamentos, la maquinaria ni las funciones básicas”, lamentó.

Frente a la ausencia del Estado nacional, muchas veces es el gobierno provincial quien decide intervenir, pero eso también tiene límites. “En el caso de obras municipales o institucionales, como el edificio de la UNRN o la terminal de ómnibus de Viedma, podemos colaborar. Pero en rutas nacionales no podemos intervenir: primero, por una cuestión de jurisdicción, y segundo, por los costos. Un kilómetro de ruta pavimentada en la región andina cuesta entre un millón y un millón cien mil dólares. Es inviable para una provincia”, explicó.

Además, apuntó contra la retención de fondos que deberían destinarse a obra pública. “El impuesto al combustible, que pagamos todos, tiene un 28,58 % que corresponde a obras viales nacionales. En 2024, eso equivalía a más de 620 mil millones de pesos, y no se ha hecho absolutamente nada”, denunció. Y agregó: “Hay una lógica de funcionamiento del gobierno nacional que implica un abandono del interior del país. Desde la recuperación democrática no se había visto una situación así. El abandono del interior del país por parte del Estado nacional no tiene precedentes”.

Obras en Bariloche: el hospital, la terminal y más

En el tramo final de la entrevista, Etcharren repasó los proyectos en ejecución en San Carlos de Bariloche. Confirmó que el nuevo hospital está en su etapa final: “Nos queda medio punto de obra. Estamos trabajando en las terminaciones, mientras Salud se encarga de la compra del equipamiento para poder habilitarlo”.

La apertura será progresiva y comenzará por la planta más urgente, aunque también habrá intervenciones en sectores ya existentes del Hospital Zonal. “Vamos a renovar los dos ascensores, como pidieron los directivos, y mejorar la parte más antigua del edificio, conocida como el tridente”, detalló.

Respecto a la terminal de ómnibus, señaló que la obra fue reactivada con fondos provinciales tras la retirada del financiamiento nacional. Lo mismo ocurre con otros proyectos, como el memorial de Malvinas (próximo a inaugurarse) y la ampliación del edificio de la Escuela 146, una demanda de larga data de la comunidad educativa.

Además, anticipó una obra clave para la conectividad de la ciudad: la repavimentación del acceso al aeropuerto. “Esa es una ruta provincial, y se va a financiar a través de fondos CAF. Es un proyecto importante porque impacta directamente en el turismo y la actividad económica de la ciudad”, indicó.

Etcharren concluyó destacando el esfuerzo que realiza la provincia para sostener el ritmo de obra pública en un contexto adverso: “Estamos con un volumen de obra interesante, asumiendo con recursos propios muchas tareas que la Nación decidió abandonar. Lo hacemos porque creemos que el Estado no puede desentenderse del desarrollo de sus comunidades”.