Flybondi volvió a volar: el primer avión aterrizó en Bariloche casi vacío

A las 17:36 de este martes 14, y para sorpresa de casi todos, Flybondi volvió a operar un vuelo regular después de haber permanecido en tierra por dos semanas. El 1 de julio había sido el último día en que la ultra low-cost registró operaciones regulares, dentro del marco de la severa crisis operativa que arrastra, con altibajos, desde hace más de dos años (y con más "bajos" en los últimos meses). Poder renegociar pagos con la proveedora de combustible fue clave para esto.

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El primer vuelo fue realizado con el Boeing 737-800 matrícula LV-KDQ, y partió desde Ezeiza rumbo a Bariloche, a donde llegó a las 19:30. Desde allí partió a las 20:50, y llegó al Aeroparque Jorge Newbery a las 22:40.

El segundo vuelo, operado con el LV-KEF, despegó desde el aeropuerto de Ezeiza a las 19:13 y aterrizó en Santiago del Estero a las 20:45. La partida desde esa ciudad fue a las 21:50, con arribo al Aeroparque a las 23:05, detalló Aviación on Line.

El vuelo a Bariloche tuvo apenas 62 pasajeros (de un total de 189 asientos), y eso se explica porque, según nos comentaron fuentes cercanas, en principio tenían lugar los pasajeros que habían comprado tickets originalmente para ese servicio (lo cual pudo ocurrir hasta hace un año atrás). Claro que muchos de ellos, al ver cómo evolucionaba la situación de Flybondi, habrán buscado otras alternativas de viaje.

El vuelo a Santiago del Estero, sin embargo, registró una mejor ocupación con 145 pasajeros, según se observa en la plataforma TAMS.

Para este miércoles 15 Flybondi tendría programados cuatro vuelos desde Aeroparque hacia Bariloche, Posadas, Jujuy y Mendoza; mientras que desde Ezeiza volaría hacia Río de Janeiro y Puerto Iguazú.

A los dos aviones que ya tienen operando se les sumarían los LV-KJD y LV-KJE la próxima semana. Ahora resta ver cómo la ultra low-cost que empezó a volar en enero de 2018 como el máximo símbolo de la Revolución de los Aviones del gobierno de Mauricio Macri logra reconstruir la confianza del mercado, si es que eso todavía es posible. O bien si todo esto es una etapa de adaptación a un nuevo modelo de operaciones que traería luego la implementación del tan mentado rebranding.

Por lo pronto, en el sitio web de Flybondi hay destinos como Salta, Puerto Madryn o Ushuaia con venta disponible recién a partir de septiembre. Otras ciudades, como Asunción, Bariloche, Corrientes, Córdoba, Jujuy, Mendoza, Neuquén, Posadas, Puerto Iguazú, San Juan, Santiago del Estero, Ushuaia y Tucumán sí figuran con disponibilidad para los próximos días (aunque quién se arriesgaría a comprar).

En cuanto a la red internacional, figuran vuelos a Florianópolis a partir de octubre, y a Salvador y Maceió a partir de enero de 2027. Asunción y Río de Janeiro sí tienen vuelos disponibles en estos días.

Mientras tanto, el personal sigue suspendido hasta septiembre, y solo se los va llamando para cumplir los pocos vuelos que empezaron a programar. Nada será fácil para ellos en el proceso ya sea por las demoras en pagos de sueldos (o retiros e indemnizaciones para los que dejaron la compañía) o bien porque, de los 1.200 en la nómina, solo quedarían unos 750.