El Gobierno avanza con la privatización de rutas nacionales y el lunes se conocerán las ofertas

El avance hacia la privatización de las rutas nacionales en Argentina está dando un nuevo giro con la reciente resolución emitida por el Ministerio de Economía. En un paso significativo, el gobierno nacional ha decidido concesionar 2.500 kilómetros de rutas en varias provincias. Este movimiento no solo impactará en la gestión diaria de estas rutas, sino que también tendrá repercusiones económicas y logísticas significativas.

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Las rutas en cuestión son cruciales para la infraestructura del país, abarcando las provincias de Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis. Estas rutas incluyen carreteras vitales como las nacionales 7, 8, 9, 12, 33, 35, 36, 188, 193, además de los accesos A005 y A008. La privatización afecta no solo a la administración y mantenimiento, sino también a la operación y explotación, lo que introduce un modelo de concesión por peaje. Es un sistema que busca no solo el mantenimiento, sino también la posibilidad de generar ingresos adicionales a través del uso eficiente de estas vías.

El anuncio de la licitación, que comenzó bajo la gestión de Javier Milei, ha suscitado expectativa y cierta controversia. La apertura de ofertas está programada para el próximo lunes 6 de julio a través de la plataforma CONTRAT.AR, un sistema que busca transparencia y competitividad en el proceso de concesión. Entre las 30 empresas que expresaron interés, solo 13 han sido seleccionadas para pasar a la siguiente ronda, mientras que 17 quedaron fuera del proceso por no cumplir con los requisitos del pliego.

El proceso de privatización más reciente ya ha visto la transferencia de 1,871 kilómetros de rutas a manos privadas, remplazando la gestión pública de Corredores Viales S.A. Este precedente establece expectativas sobre cómo podría desarrollarse el actual proceso, particularmente en cuanto a la mejora de servicios y una mayor eficiencia en la operación de estas importantes arterias.

Existen cuatro tramos específicos que serán cruciales en esta transición hacia la privatización: Tramo Mediterráneo, Puntano, Portuario Sur y Portuario Norte. Cada uno de estos segmentos juega un papel vital en la interconexión de regiones clave y facilitan no solo el tráfico vehicular ordinario, sino también la logística del transporte de carga de larga distancia. Estas rutas conectan puntos estratégicos como puertos y polos industriales, y por ende, un funcionamiento eficiente es esencial para mantener y expandir la economía argentina.