En CABA buscan ordenar el avance de las apps de transporte y limitar a los autos no habilitados

El mercado manda que los servicios tipo Uber ganan terreno dia a dia y es un sistema, por el momento, imparable. De esta manera se multiplican la cantidad de viajes solicitados desde el celular e incluso los taxistas usan dichas aplicaciones. En otras ciudades sucede exactamente lo mismo y por ello en la Legislatura porteña se comenzó a debatir una propuesta que busca poner orden en un sector que hoy opera con fuertes tensiones, entre taxistas, remiseros y conductores que usan plataformas digitales como forma de adquirir un recurso laboral. 

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En CABA, donde el servicio funciona en forma exponencial, el legislador de Unión por la Patria Alejandro Grillo presentó un proyecto para unificar reglas e impedir que vehículos particulares sin habilitación sigan ofreciendo servicios pagos en la Ciudad mediante apps como Uber, Didi o Cabify.

Según la norma, que se debe tratar en el recinto legislativo, se propone una reforma integral del Código de Tránsito y Transporte, compuesta por más de 66 artículos, con el objetivo de "reorganizar y modernizar" el esquema de movilidad pública–privada. Uno de los puntos centrales es la prohibición explícita para que autos particulares no habilitados puedan trasladar hasta seis pasajeros, una práctica que hoy realizan miles de choferes mediante apps.

Al igual que la normativa que se debatió en Bariloche la propuesta establece que solo podrán circular quienes cuenten con vehículos habilitados, choferes registrados y relación laboral formal. Para las plataformas, el proyecto reconoce su existencia, pero les fija nuevas obligaciones: deberán tener sede operativa en la Ciudad, inscribirse en la Agencia de Recaudación y Control Aduanero (ARCA) y pagar tributos por la totalidad de los viajes que se inicien dentro del distrito.

Además, deberán instalar un sistema de envío en tiempo real de datos hacia un "servidor espejo" administrado por el gobierno porteño, con información de viajes, actividad de los conductores, excepciones tarifarias y demoras.

El texto también introduce exigencias específicas para el servicio de taxis: funcionamiento obligatorio los 365 días del año, durante las 24 horas, y conexión permanente a la app oficial "Taxi BA". En materia tarifaria, se fija un mecanismo automático de actualización cada cuatro meses o cuando los costos suban más del 10%, lo que ocurra antes, pero nunca antes de dos meses. En cuanto al pago, se habilitan efectivo, tarjetas y billeteras virtuales.

Se detalla que el conductor deberá tener licencia profesional y un vehículo que cumpla con la VTV y los seguros de responsabilidad civil. Esto elevará la calidad del servicio para el pasajero".

Respecto al servidor espejo, el legislador añadió que permitirá "tener la trazabilidad del viaje" y que, ante un siniestro o hecho de inseguridad, el gobierno porteño "contará con la información precisa para actuar". "En definitiva, se trata de cuidar a la gente: tanto al pasajero como al conductor", sostuvo.