Con el veto de Cortés en cuenta regresiva, intentan aprobar el proyecto Uber "sin cupo" antes del receso en el Concejo

El debate en la comisión de Gobierno y Legales del Concejo Deliberante volvió a girar en torno a la regulación del transporte a través de aplicaciones. El oficialismo nucelado en el Partido Unión y Libertad (PUL) busca aprobar el proyecto 173/24, una iniciativa reformulada que regula el servicio en términos tributarios, pero que (a diferencia de la ordenanza aprobada por mayoría el mes pasado) no establece un cupo límite de habilitaciones para los prestadores. 

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En este sentido, el partido del intendente Walter Cortes buscará aprobar la ordenanza antes del receso (24 de diciembre). SI bien el Jefe Comunal anunció que vetará la ordenanza que establece un cupo, los días del plazo para dicho proceso siguen corriendo (la oredenanza de Ferreyra fue aprobada el 20 de noviembre y COrtes cuenta con 10 días hábiles para ejecutar el veto, por lo tanto, el plazo vencería el lunes 8 de diciembre). 

El concejal Tomás Hercigonja explicó que la propuesta del oficialismo “regula la app en cuanto al tributo y condiciones, no pone cupo límite y retoma parte del proyecto de Roxana Ferreyra en cuanto a los requisitos del conductor”. Entre los puntos centrales, remarcó que las plataformas deberán contar con CUIT local, cumplir con la normativa estatal (a nivel nacional, provincial y municipal) y tributar el 2%, que sugirió destinar a un fondo específico como la red urbana de transporte.

Hercigonja cuestionó el cupo de 280 vehículos establecido en la ordenanza de Roxana Ferreyra (Nos Une) aprobada recientemente, al sostener que “las apps no trabajan con cupo, dan de baja a los prestadores con baja calidad y premian a quienes tienen buena calificación”, y agregó que limitar la cantidad de habilitaciones “quita efectividad al servicio; que elijan los vecinos”.

El concejal también criticó la multa prevista para quienes operen por fuera del cupo, estimada en alrededor de 8 millones de pesos y sostuvo que el límite de habilitaciones generará conflictos: “¿Cómo le van a decir a alguien que necesita trabajar que está afuera de los 280 habilitados para Uber?”.

El escenario generó "dardos cruzados" entre el poder Legislativo y el Ejecutivo porque el intendente Walter Cortés ya anticipó que vetará la ordenanza que fija el cupo, lo que abre un conflicto institucional con el Concejo Deliberante. La sesión del 18 de diciembre será la última antes del receso legislativo, por lo que el oficialismo busca acelerar el dictamen de la Comisión de Legales para tratar la propuesta sin cupo antes del cierre del año. Además corren los días hábiles en función del plazo que tiene Cortes para vetar la ordenanza.

Carlos Difranco, presidente de APAT, fue invitado para exponer sobre la regulación y la principal controversia fue el límite de 280 autos para operar, al que Cortés se opone abiertamente y que Hercigonja consideró “imposible de reglamentar”.