Liberación de Uber: qué opinan los taxistas tras la polémica desatada con el transporte urbano

Este lunes, la Municipalidad de Bariloche dio de baja las Resoluciones N.º 1506-I-2023 y N.º 1860-I-2023 que mantenían suspendido el funcionamiento de Uber en la ciudad desde 2023. La medida,  fue tomada por el Ejecutivo municipal sin que exista aún una ordenanza que regule la actividad. Este martes, Comisión de Gobierno y Legales con la participación del amplio arco del sector de transporte de pasajeros. 

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La discusión sobre Uber en Bariloche lleva meses de trabajo en comisiones, pero ningún proyecto logró ser aprobado. El primer intento fue del oficialismo, con la firma del concejal Tomás Hercigonja del bloque PUL, aunque ante los múltiples pedidos de reformulaciones (que no se realizaron) nunca avanzó. Posteriormente, la edil Roxana Ferreyra (Nos Une) presentó un proyecto paralelo que tampoco alcanzó los consensos necesarios para convertirse en ordenanza. Este martes, un nuevo capítulo post liberación de Uber. 

El sector del taxi cuestiona la medida

Carlos Di Franco, presidente de la Asociación de Propietarios de Taxis, es uno de los representantes del sector que viene participando de las distintas comisiones para avanzar en el proyecto de regulación del servicio de transporte desde aplicaciones móviles.

El referente del sector aclaró que si bien se derogaron dos resoluciones, el panorama en el sistema de transporte no cambia "porque Cortes nunca aplicó esa resolución que inhabilitaba las app, nunca fiscalizó y controló, así que no varía nada".

"Para nuestra tranquilidad, esto no influye en nada porque no tiene asidero. La resolución que se dio de baja lo único que hacía era prohibir que las aplicaciones funcionen como nexo entre pasajero y conductor; no hablaba de vehículos. La prohibición de los vehículos está contemplada en las infracciones municipales. El intendente no puede, mediante una resolución, habilitar eso", afirmó Di Franco.

Además explicó que la medida era esperada en el sector: "Sabíamos que el intendente iba a reaccionar luego del fallo del Supremo Tribunal de Justicia porque los primeros en presentarnos al STJ fuimos nosotros. Como es la forma de actuar de Cortes, sabíamos que algo iba a hacer".

Di Franco también criticó el intento de avanzar en la regulación de las aplicaciones por fuera del poder legislativo. "Cortes pensaba gastar millones de pesos en un referéndum para terminar haciendo lo que se está haciendo en el Concejo. Aparte hay algo que no está claro: en la conferencia del viernes, sale Domínguez (asesor legal del intendente) a hablar que ellos habían retirado el proyecto del PUL; hoy si vas al Concejo sigue existiendo, y el intendente termina dando una nota diciendo que él bajó las resoluciónes pero que espera que los concejales avancen en el proyecto. ¿En qué quedamos?".

Mujeres conductoras también levantaron la voz

Por su parte, Paola Biss, representante de la Asociación de Mujeres Conductoras y referente del grupo de taxistas, se expresó en la misma línea del sector de los remiseros. Indicó que a pesar de los avances en el proyecto de Roxana Ferreyra en el Concejo Deliberante, no hay garantías "que se cumpla la ordenanza, si durante más de un año funcionó Uber y era ilegal. ¿Qué nos da garantías que se fiscalice si se aprueba el proyecto?".

Respecto a la definición de Cortes, señaló: "Ya nada nos sorprende. Al margen del trabajo profundo en el Concejo, le habíamos solicitado al intendente que si se querían implementar, no fuera tan severo con Uber".

"Esto hace más intenso el panorama y la situación. Si nos preguntas ahora, no estamos teniendo trabajo y mucho menos desde la liberación. Estamos en desacuerdo por la forma. De hecho en el Concejo se viene trabajando, pero esto de liberar así... Se nota el enojo político. Desde el momento que le dijeron no al referéndum, lo primero que habló Cortes fue del Uber, siendo que había planteado diez ejes más", agregó.

Biss también cuestionó las garantías de cumplimiento: "Si hoy existe algo positivo, es el avance del proyecto de Roxana, pero ¿qué nos garantiza a nosotros que se vaya a cumplir? Porque la verdad hay una normativa para taxis pero no hay fiscalización, se viene incumpliendo todo. No hay garantías porque nada se ajusta a la Carta Orgánica".

Respecto al clima social en el sistema de transporte, advirtió: "Siguen pasando cosas, choferes de Uber con acompañantes y choferes alcoholizados".

En la misma línea que Di Franco, señaló: "Falta honestidad. Venimos hablando con Cortes y Del Río y la verdad no nos mostraron sinceridad. Al margen de que nos hayan recibido, no demostraron sinceridad. Es llegar a buscar una instancia para que Cortes pueda avanzar de una forma que construya para todos".

"En la calle vemos personas que nos tiran el auto encima y la verdad que hemos buscado convivir, pero Cortes nos promete algo a nosotros y lo mismo al Uber, pero al parecer tiene más validez el reclamo de ellos. Es lo mismo que venga una empresa de colectivos que trabaja con plataformas de manera ilegal, ¿qué va a hacer Mi Bus y el municipio?, más allá de la situación de los demás, nosotros también tenemos familias", concluyó.