Así recarga el avión Boeing 737 que trabaja en el incendio de lago Martin

Ayer durante toda la jornada, estuvo operando el avión Boeing 737 fireliner, proveniente de Santiago del Estero, que trabaja en la extinción del incendio en "Los Manzanos", dentro del Parque Nacional Nahuel Huapi.

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Surgió entonces la pregunta de cómo y dónde se abastece la aeronave. Recarga en el aeropuerto de nuestra ciudad y durante la jornada de ayer las tareas estuvieron a cargo de Bomberos Dina Huapi, hoy le toca el turno a los voluntarios de Melipal. Servicio que les fue solicitado por la Regional IV a los cuarteles de la Zona Andina.

Un camión cisterna llena un piletón de agua, desde allí se hace una cadena de bombas para llenar el tanque del avión. Una vez finalizada la tarea, la aeronave parte a la zona del lago Martin, donde hace las descargas y nuevamente regresa al aeropuerto para abastecerse.

Los trabajos durante la jornada de ayer. Foto bomberos Dina Huapi.

 Ayer las tareas fueron desde las 9 de la mañana hasta las 19, y hoy, seguramente la jornada será similar siempre y cuando las condiciones climáticas así lo permitan. Mientras el avión va y viene, los bomberos deben mantener ese piletón lleno de agua que sacan de un tanque cisterna que tiene el aeropuerto.

Características

El aparato fue adaptado como “fireliner”, es decir, con capacidad para combatir el fuego, y según las estimaciones, le costó al gobierno de Santiago del Estero, una suma que oscilaría entre los 15 y 20 millones de dólares.

La aeronave cuenta con dos tanques internos para almacenar 15 mil litros de agua, uno adelante y otro atrás. Al llegar al lugar de operación despliegan compuertas ubicadas en la parte inferior del fuselaje y permiten la descarga del líquido de extinción de incendios de manera eficiente y precisa.

Se trató de un hito en la historia de la aviación en Argentina, dado que nunca se había adquirido una aeronave de tales dimensiones para esa tarea. El contrato fue adjudicado a la empresa Coulson Aviation USA, una de las líderes a nivel mundial en la lucha contra incendios con medios aéreos.

El  sistema de tanques de 15.000 litros con el que cuenta, es el más utilizado y de mayor volumen que opera actualmente en todo el mundo.

El sistema RADS no requiere tripulación ni equipos adicionales, permite administrar el caudal en tiempo real, asegura una cobertura superior de la zona de caída y reduce la carga de trabajo general del piloto.

De acuerdo con un reporte de Fire Aviation, Coulson empezó el proyecto de conversiones de los 737 en 2017 cuando adquirió seis Boeing 737-300 a Southwest Airlines. Fue la primera empresa del mundo en convertir aeronaves 737 a hidrantes.