¿Se podría renovar el convenio del tramo de la ruta que une Bariloche con Chile?

Los medios nacionales e internacionales se hicieron eco de una polémica por el tránsito de camiones con patente chilena por las rutas del país, luego de que el intendente electo Wálter Cortés propusiera restringir su circulación por el daño que ocasionan en las rutas de la región.

El conflicto golpeó puertas de los diplomáticos de ambos países que, de forma inmediata, le bajaron el tono al tema, minimizando la discusión, bajo el argumento de que existe un convenio que permite la libre circulación en ambos lados de la cordillera de los Andes.

Según lo publicado por el sitio Económicas Bariloche, el pacto al que hacen referencia tiene nada menos que medio siglo. Cuando se creó, las rutas no eran las de ahora ni tampoco la fluidez de circulación, así como tampoco las unidades de carga no eran como las actuales.

Fuentes de Cancillería dijeron que no está en discusión que los vehículos pueden transitar libremente en ambos países, basándose en ese convenio que fue firmado en 1974. Sin embargo, coincidieron en la posibilidad de analizar en detalle los alcances de ese pacto, para lo cual habría que presentar un proyecto de ley que lo modifique, y ambos países deberían expresar su conformidad con la potencial actualización.

“Es una discusión que puede llevar años”, admitieron a este medio fuentes del Gobierno nacional. Sin embargo, es posible plantear la actualización del pacto para incorporar aspectos que tengan más relación con la actualidad que con lo que ocurría hace 50 años atrás.

La polémica surgió tras la denuncia que realizaron distintos actores del arco político local sobre el deplorable estado de la ruta 40. El senador y gobernador electo Alberto Weretilneck presentó un recurso de amparo para solicitar a Vialidad Nacional la inmediata reparación de la traza, que en el tramo entre El Bolsón y Bariloche está deformada, tiene baches de grandes dimensiones e incluso, en algunos sectores, ya no tiene pavimento.

Cortés, por su parte, fue más allá y planteó restringir la circulación de los vehículos de bandera tricolor por el daño que ocasionan sobre “nuestras” rutas. La advertencia escapa a la normativa internacional en materia de libre circulación, aunque fuentes oficiales admitieron que “estuvo bien, logró que todos hablen de la ruta”.

En Bariloche la discusión no es nueva. Antes de la construcción de la ruta de Circunvalación, el reclamo era por el deterioro de la calle Onelli, arteria que las unidades de carga –que transportan alimentos, vehículos y otras mercaderías desde el norte de Chile al sur del mismo país– utilizaban para seguir avanzando hacia el sur.

En Villa La Angostura ocurrió, más cerca en el tiempo, una situación idéntica, ya que estos vehículos aún siguen circulando por el centro de la localidad turística neuquina. En ambos casos, la solución fue construir una ruta de Circunvalación, para que los camiones esquiven las calles céntricas y puedan rodear las localidades para seguir su recorrido.

En Bariloche, la ruta finalizó en 2006, mientras que en Villa La Angostura su construcción aún sigue en plena ejecución.