Entra en vigencia la nueva escala del impuesto al “lujo” en autos: cómo quedan los precios

Comienza junio con dos novedades en materia automotriz. Por un lado, entran en vigencia las nuevas escalas del impuesto al “lujo” para los autos. Por otro, habrá un fuerte aumento de precios de los vehículos. Ambos hechos están relacionados.

A partir de hoy, los 0 km de más de $4.300.000 de precio al público deberán pagar el impuesto al “lujo”, como consecuencia del ajuste de la base sobre la que se calcula ese tributo.

Desde ese mes y hasta fin de agosto, los modelos por arriba de ese valor estarán gravados con la primera escala de los Impuestos Internos, que equivale a una alícuota del 20%.

Este cambio se debe a que el monto que se toma para el cálculo impositivo pasará de los $2.648.609, que rige en la actualidad, a un valor de salida de fábrica o distribuidor de $3.016.156.

El número surge de un ajuste de 13,877%, correspondiente al aumento de los precios mayoristas de los vehículos en el trimestre de enero, febrero y marzo.

Al subir el tope a partir del cual se paga este tributo, los precios de los autos que estaban justo debajo de ese límite, para evitar estar alcanzados, tendrán margen para actualizarse en un porcentaje similar. En la jerga del sector, a los 0 km que están en esta situación se los define como “topeados”.

Al monto de la base imponible (valor de salida de fábrica o distribuidor) hay que sumarle el pago del 21% de IVA más el margen de comisión de la red comercial de 15%.

Debido a las distintas formas de computar el gravamen y a la posibilidad de que se resigne ese margen, no hay un precio al público único, pero el valor de referencia ronda los $4.300.000. Hasta ayer, los modelos que deben pagar la primera escala son los que se ubican por arriba de $3.770.000.

Este tributo afecta a modelos importados, pero también a varios nacionales y está pensado para gravar a los bienes suntuarios, pero los vehículos que estarán afectados pertenecen a un segmento medio. Hay que tener en cuenta que los 0 km más baratos del mercado están cerca de los $3.000.000.

En el caso de la segunda escala, con una alícuota de 35%, la base imponible pasó de $4.889.740 a $5.568.289. También, por la forma de calcular este impuesto, los precios de los modelos alcanzados, con este 35% adicional, provocan una suba de precio al público de 50%. En este caso, el precio de los autos que están alcanzados es de $8.000.000 en la primera facturación, unos u$s63.700 al cambio oficial o u$s38.600 al “blue”.