“Tenemos mucha más capacidad de la que nos exige la normativa”

Dada la cantidad de visitantes que se augura para la temporada invernal en Bariloche, aún resuenan los datos suministrados por los representantes de Aeropuertos Argentina 2000 que pasaron por la ciudad para brindar información acerca del Operativo Nieve 2022.

Uno de los detalles más destacables tuvo que ver con los datos suministrados por el gerente de Operaciones, Lucas Cechet, que fue categórico al indicar: “Tenemos mucha más capacidad de la que nos exige la normativa”, en referencia al material con que se cuenta para poder retirar la nieve, ya que las medidas regulatorias apuntan, según explicó, a “remover dos centímetros y medio de nieve por hora en la superficie del aeropuerto”. En ese sentido, señaló que, con el equipo disponible, en Bariloche, los tiempos máximos de las actividades de remoción –que ocurren simultáneamente– son: en la pista (2.348 por 30 metros), cuarenta y cinco minutos; en las calles de rodaje A y C (1.805 por 46 metros), treinta y cinco minutos; en la plataforma comercial, cincuenta y tres minutos.

Así, detalló que, por la superficie de este aeropuerto, según las normas vigentes, al menos se debe contar con equipamiento para remover alrededor de siete mil metros cúbicos por hora. “Nosotros tenemos la capacidad para quince mil, aproximadamente; más del doble”, afirmó Cechet.

Igualmente, aclaró que eso no quita que, por cuestiones de seguridad, “en algún momento haya que suspender las operaciones”.

“Pasa en todo el mundo; los aeropuertos más importantes muchas veces tienen que cerrar por tormentas fuertes de nieve”, apuntó.

Así, expuso que la intención es que, con los equipos disponibles, ante una situación climática compleja, “se pueda desalojar la nieve lo más rápido posible y volver operativo el aeropuerto en el menor tiempo”.

En tal sentido, el director de Operaciones de Aeropuertos Argentina 2000, Martín Guadix, remarcó: “Acá, todos los años, en los momentos que nieva fuerte, ni bien pasa el camión desalojando la nieve de la pista con la pala, atrás se forma nuevamente una capa de nieve que hace imposible operar”.

“Las condiciones climatológicas pueden perfectamente superar la capacidad que tiene el operativo, por más que duplique la capacidad mínima de retiro de nieve que exige la norma”, añadió Guadix, para luego ejemplificar: “Se dio en 2017, cuando hubo una nevada fortísima y se juntó sesenta centímetros en pocas horas”.

“En un caso así es imposible tener un servicio que pueda garantizar la regularidad de los vuelos en esas condiciones; ahí la importancia está, primero, en la seguridad de la gente, porque suele pasar que las personas que operan los equipos durante tormentas muy fuertes tengan problemas de visibilidad, o de ubicación en el aeropuerto (porque está todo blanco), por lo cual muchas veces se opta por tomar medidas para resguardar al personal y esperar a que la tormenta aminore, y después poder ingresar al área de movimientos”, contó el director de Operaciones.

Dadas las características climáticas locales, los representantes de Aeropuertos Argentina 2000 señalaron que, en promedio, en Bariloche se ha activado el operativo unas veinticinco veces por año, mayormente en julio y agosto, meses que también tienen un tráfico alto de pasajeros.

Además, contaron que cada año, en la ciudad, se contratan dieciocho operarios exclusivamente para el Operativo Nieve, a lo que, desde 2020, se sumó la figura de un coordinador para gestionar las tareas en el lugar y actuar como nexo entre los equipos operativos y los ejecutivos.

Entre vehículos multipropósito, tractores, palas cargadoras, barrenieve y demás, los rodados afectados en la localidad son trece, a los que se suman accesorios diversos; y los químicos anticongelantes escogidos para acciones preventivas y de remoción son urea y glicol (los operarios del aeropuerto explicaron que, de acuerdo a la situación climática utilizan uno u otro, o los van combinando, aunque consideraron que, dadas las características del lugar, suelen inclinarse mayormente por el glicol).

Todo esto para una temporada que se espera que siga los lineamientos que se observaron en los primeros meses del año, donde se marcaron cifras récord de visitantes.

Así, según se indicó, se aguarda que seiscientos treinta mil pasajeros pasen por el aeropuerto de julio a septiembre, y eso solo si se tienen en cuenta los vuelos confirmados de las cuatro compañías que anunciaron actividad (Flybondi y JetSmart, para vuelos de cabotaje; LATAM para programación internacional; Aerolíneas Argentinas, nacional e internacional), ya que existe la posibilidad que haya adicionales, e incluso que se sumen vuelos chárter, como por ejemplo aquellos relacionados con los viajes de egresados.