Desde Mi Bus afirman que el pedido de aumento del boleto se debe a la suba de costos y la baja cantidad de pasajeros

Durante la audiencia pública realizada este martes, el gerente administrativo de Mi Bus, Juan Pablo Follonier, defendió el pedido de aumento de tarifa de la prestataria, que pretende llevar el valor del precio del boleto a $94,67.

Recordó que la última revisión tarifaria fue en junio de 2019, pese a que el contrato dice debe hacerse cada seis meses y que se terminó de aplicar en febrero de 2021, por lo que se quejó que “estamos con dos periodos sin revisión de tarifas”. Y aclaró que además de la actualización semestral, la tarifa prevé un reajuste cuando uno de los factores de la fórmula polinómica se dispara por encima del 3%.

Follonier agregó que antes de la pandemia realizaban 550 mil kilómetros mensuales y con meses donde se recorrieron más de 600 mil, pero que a raíz de la pandemia, con las restricciones, “los kilómetros fueron bajando por la disminución de frecuencias, horarios y recorridos” y que hicieron meses por debajo de los 50 mil kilómetros.

Describió que antes de la cuarentena, transportaban a 860 mil pasajeros mensuales, de los cuales el 42% no pagaba la tarifa plena, pero que con esta nueva realidad pasaron a trasladar a un 10%.

En relación a los costos, el referente de la firma sanjuanina manifestó que hubo subas en los combustibles (41% en 2021 y 48% en 2020), que la inflación en 2019 fue del 53%, en 2020 del 36,1% y que para el 2021 se estima un 44% y no se olvidó de las paritarias salariales. Incluso, añadió que también impacta sobre el valor del pasaje, la variación del dólar del 48% en el último año, porque esa moneda rige para el costo de los insumos de repuestos y neumáticos.

Resumió que todo lo antes expuesto, más la caída de los pasajeros, dan como resultado el pedido de tarifa a $94,67 y se mostró en contra de la tarifa plana decretada por el gobierno municipal, la cual catalogó como “poco beneficiosa para el sistema, ya que los pasajeros de tramos cortos, subsidian a los que toman viajes largos”.

Finalmente, reclamó que el 82% de los subsidios nacionales van a las empresas del AMBA y el 18% restante, al interior de la Argentina, y que hubo una baja en los subsidios provinciales y municipales durante el transcurso de la pandemia.