Juan María Traverso: “En mi época, cuando te marcaban la última vuelta, te daba bronca porque se acababa”

El excorredor, uno de los pilotos de automovilismo más importantes que tuvo el país, habló en "El Cordillerano entrena”, por El Cordillerano Radio (93.7), sobre momentos destacados de su carrera y la pasión con la que vivió esos años de competencia. También se refirió a la actualidad de la disciplina durante la pandemia.

“El automovilismo dentro de todos los deportes, con este problema, se puede practicar. Sin público, por supuesto. De hecho, hubo actividad durante los últimos cinco meses”, señaló. “El problema que hay hoy, desde la Asociación Argentina de Volantes, la cual presido, es la cobertura médica de las carreras, no tenemos cama frente a un posible accidente. Obviamente si hay un accidente al piloto no tenemos adónde llevarlo. Entonces no se puede correr hasta que esto vuelva a la normalidad”. En ese sentido, indicó que al haber más de treinta mil pilotos en todo el país, de los que dependen muchas personas, hay muchas familias que se ven afectadas. “Es una dimensión enorme. Está afectando muchísimo”.

Por otro lado, el “Flaco” habló sobre la actualidad del automovilismo y qué diferencias ve con respecto a sus vivencias. “El automovilismo actual tiene una tecnología y un sistema que eliminó al piloto en un porcentaje muy importante. El auto es tan importante, que gana el auto”, expresó. “El piloto pasó a ser el 10 por ciento, nada más. Esta es la parte negativa. Lo positivo es la seguridad que tiene. Prácticamente, hoy en día, los accidentes que había antes no están más”, resaltó.

Para el corredor, “los autos perfectos son los de fórmula porque están inventados total y absolutamente para correr. Y esto fue así toda la vida. Cuando corrí en la Fórmula 2 europea, el auto era perfecto. Porque estaba hecho para eso. Cuando adaptás un auto de calle para correr, tiene algunas cosas, porque claro, el auto no está inventado para correr carreras”.

Una de las experiencias que resaltó fue su acercamiento a la Fórmula Uno. “No lo dije en la época en que pasó porque me prohibieron hablar. Yo en el 79, antes de volver a la Argentina después del campeonato de Fórmula 2, fui a probar a Silverstone el fórmula uno de Niki Lauda. Hice un muy buen tiempo, quedé a nada de tiempo de Lauda, y firmé un contrato para el año siguiente para la Fórmula Uno, que después no pude ir por problemas personales”, contó. “Digamos que, si hubiera ido, o me mataba o era campeón del mundo. No tenía muchas alternativas. Eso me quedó, aunque no pendiente, porque de última anduve en un auto de Fórmula Uno y anduve bien”.

“Me arrepiento sí, de algunas carreras y de que, por haber ido a correr, no fui a la graduación de mi hijo, por ejemplo, o al cumpleaños de mi hija. Si volviera a empezar diría, 'a esta no voy, porque voy al cumpleaños'”, compartió. Destacó las alegrías que tuvo en su carrera. “Son muchísimas, porque más allá de ganar un campeonato -que obviamente son objetivos-, el automovilismo que viví yo era correr. Era estar arriba del auto, disfrutar de correr. Era la época en que, cuando te marcaban la última vuelta, te daba bronca porque se acababa”.

Con respecto a esa pasión, señaló que hoy algunos pilotos también la viven, pero no todos. “Hoy se convirtió en una profesión, en un laburo. Hay pilotos que ganan plata y viven de eso. Andan bien, hasta ganan, pero no nacieron para eso. No lo disfrutan, no tienen la pasión que tiene quien nació para correr en auto”.