El Municipio buscará inyectar una inversión millonaria al transporte público  

Así lo expuso la presidenta de la Comisión de Seguimiento del Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) ante la prensa este sábado y ante los concejales el pasado viernes. Se contrató a un especialista en la materia, como es el ingeniero vial Germán Bussi, quien junto al equipo de la Comuna armó una innovadora propuesta.

La misma tiene cuatro metas: maximizar la calidad del servicio, minimizar los costos, maximizar la  cantidad de pasajeros transportados y generar ingresos genuinos para el financiamiento del TUP.

Para ellos, se está proponiendo, a través de dos proyectos de ordenanza que ingresarán en los próximos días al Concejo Deliberante, un Fondo Social de Sostenibilidad del TUP (para financiar las gratuidades) y un Fondo Vial para el Mejoramiento de la Infraestructura y la Calidad del Transporte y la Seguridad (incluye la pavimentación de calles, ampliación de capacidad, itinerarios alternativos, intervención en secciones críticas, seguridad vial, dársenas y garitas, centros de integración y carriles exclusivos).

Además, se apunta a establecer un descuento porcentual a todos los usuarios con respecto a los turistas, por lo que los habitantes de Bariloche pagarían entre un 30 y un 35 por ciento menos que los visitantes.

Otro importante beneficio hacia los pasajeros, tiene que ver con la “integración tarifaria”, como funciona en las ciudades más importantes del mundo y en el caso argentino, en la Ciudad de Buenos Aires, donde se bonifica a la mitad un segundo boleto, dentro de los 90 minutos siguientes al primer viaje.

Aunque no se deducirá si es en la misma línea, porque se presume que la persona está volviendo al lugar desde donde partió. Tampoco aplicará para quien pague dos boletos con la misma tarjeta. El descuento es siempre para un usuario por cada SUBE.

El plan de reestructuración del TUP también contempla la pavimentación de las colectoras de la avenida Juan Herman y otras soluciones eficientes y de bajo costo, como la colocación de algunos semáforos en intersecciones complicadas.

Otra novedad tendrá que ver con la implementación de “Centros de Integración”, que serán grandes paradores para que los usuarios hagan trasbordos y puedan esperar allí, con garitas iluminadas, bancos y no a la intemperie. Incluso, podrían servir para que los conductores cambien de turno. El principal de estos Centros de Integración estaría emplazado en la esquina del Shopping Patagonia.

Asimismo, se prevé aplicar carriles exclusivos para colectivos sobre calle Moreno, líneas circulares que unan el centro con el Alto y con los Kilómetros, lo cual redundará en la baja de algunos recorridos.

Para todo esto se requiere de 800 millones de pesos, que el Municipio busca recaudar a través de la generación de nuevos gravámenes que aún no han sido dados a conocer y que estarán enmarcados en los dos proyectos de ordenanza mencionados.  

Se apunta a que tengan una finalidad específica como sucede con la Ecotasa y que no se destine el dinero para gastos corrientes, pudiendo, entonces, mejorar el TUP, sin depender de otras jurisdicciones como Provincia o Nación. Aunque sí se aclaró que las soluciones no se visualizarán de inmediato.

Finalmente, González Abdala recalcó que de todas las alternativas que se barajan, ninguna tiene que ver con la municipalización del servicio, lo cual consideró “descabellado”. Los técnicos entendieron que “no hay ninguna experiencia de transporte público en Latinoamérica que haya funcionado” y que “las experiencias estatales de buses no son buenas”. Por lo pronto, en Bariloche, las privadas tampoco han marcado la diferencia.

Diego Llorente