El dólar sube y más autos están al límite de pagar el impuesto "al lujo"

Según la última actualización de los impuestos internos de la Administración Federal de Ingresos Públicos (AFIP), desde el mes de septiembre los autos cero kilómetro de más de dos millones de pesos pagan un 20% de “impuesto al lujo”.

Con la aplicación del IVA más el margen comisional, el precio al público de los vehículos que deben pagar se ubica ligeramente por arriba de esos 2 millones. No hay un valor exacto porque depende de la forma de cálculo y la posibilidad de resignar parte de la rentabilidad.

En caso de traspasar ese umbral, el vehículo debe comenzar a pagar una alícuota de 20% de esta nueva carga -considerada como impuesto “al lujo”- pero, por las características de implementación, implica una suba de precio del 25%.

La suba del dólar empuja los precios para arriba y, para evitar pagar ese tributo, la empresas resignan rentabilidad (en algunos casos que venden sin ganancia) o, directamente, quitan de la oferta los modelos que no pueden seguir sosteniendo sin aumento. Según un relevamiento hay al menos unos 30 modelos que están en el límite de pagar el impuesto.

Con las listas de precios de octubre, la medida mostró su impacto en modelos chicos, del llamado segmento B. Es el caso de los Polo y Virtus, que en sus versiones deportivas GTS ya tributan y tienen un precio de $2.525.350 y $2.625.350, respectivamente.

Por la aplicación del impuesto se espera que más modelos caigan en el tributo. Uno que está al borde de tributar es el Peugeot 208 más equipado, pero sobre todo los SUV chicos, en su mayor parte derivados de estos mismos modelos.