“Aunque haya menos pasajeros que en el AMBA, es un servicio público y debe ser garantizado”

Continúa el reclamo de por el aumento de los montos del subsidio nacional para el Transporte Urbano de Pasajeros (TUP) en el interior del país. Este jueves la Federación Argentina de Transporte Automotor de Pasajeros (FATAP) emitió un nuevo comunicado exigiendo equiparar el auxilio económico que reciben las provincias con el que percibe el Área Metropolitana y advirtió una situación de “emergencia”en el sector que pone en riesgo la garantización del servicio público del transporte.

En diálogo con Antonio Zidar durante el programa “El Expreso Periodístico” (El Cordillerano Radio 93.7) Hernán Jaraj, tesorero de la Asociación Transporte Automotor de Bariloche, se refirió al reclamo y señaló que “siempre con los subsidios se priorizó el AMBA (Área Metropolitana de Buenos Aires). El 70 % de los costos los cubre Nación y el 30% el boleto. En el interior es exactamente al revés, por eso el precio del transporte urbano  siempre es más caro y ahora se ha vuelto insostenible”.

Entre los factores que impactan en la prestación del servicio, Jaraj remarcó que “durante el gobierno anterior se aplicó una reducción muy grande del subsidio nacional y ahora los montos están desactualizados. A eso hay que sumarle la pandemia y la baja de pasajeros, y por lo tanto del ingreso que debe cubrir gran parte de los costos que implica mover los colectivos”.

Sobre los criterios que se aplican para la distribución del dinero destinado al TUP  a los largo y ancho del país, el referente local explicó que “siempre el gobierno dijo que subsidia pasajeros, no empresas y que se prioriza la cantidad de pasajeros transportados.  Cuando debería ser al revés porque al no tener tanto ingreso por boleto hay que sostener el transporte con mucho menos ingreso”. Y añadió que “si viaja o no viaja gente el colectivo tiene que estar igual porque es un servicio público”.

Por otra parte, Jaraj aclaró que ni la empresa MI Bus ni Las Grutas son socias de la FATAP y que por este motivo “decidimos dejar de participar desde Bariloche, porque el 99% de los temas tiene que ver con la prestación que se presta”.  

Ejemplificando las situaciones de emergencia que se señalan en el comunicado emitido, el tesorero y referente de AETAP mencionó que “Rosario, que es la segunda ciudad del país con una carga de pasajeros más grande que Bariloche, hace dos meses está sin servicio y un caso más cercano es Roca, aunque ahora el Municipio esté viendo cómo poner frecuencias, que son menos que  las que había”. Por último, opinó que “no sería raro que nos enteremos que en unos meses no vamos a tener transporte en Bariloche”.