El uso de casco a bordo de una motocicleta es vital para la vida

La Ley Nacional de Tránsito obliga al uso de casco cuando se circula en motos o ciclomotores. Sin embargo, a diario se puede observar que hay mucha gente que no lo usa. Bariloche no es una excepción, de esta manera a nivel local puede ver que, sobre todo jóvenes, no usan la protección necesaria y ponen en riesgo básicamente su cabeza. Diego Ferrari, motociclista local, indicó que “el casco es vida”.

La obligatoriedad de uso de casco al manejar una moto es esencial, ya que en dicho vehículo “la carrocería es el conductor y/o su acompañante” en caso de choque o vuelco. La sola pérdida del equilibrio en la motocicleta puede significar dar de cabeza contra el duro suelo y obviamente la cabeza no es tan dura como el suelo. Es evidente que los controles no alcanzan y que la norma que ordena no cargar combustible si el conductor no lleva protección, tampoco es suficiente. “En muchas ocasiones existe un desprecio totalmente irresponsable de la propia vida”, le indicó un motociclista a El Cordillerano. 

Diego Ferrari pertenece al club de las Harley Davidson, que hace unos días organizaron un interesante evento en San Carlos de Bariloche, donde participaron 200 motos, verdaderas joyas que fueron admiradas por turistas y residentes. Consultado Ferrari por el uso de protecciones indicó que “justamente el club, además, se está armando con el tema de seguridad y la gente debe tomar conciencia que el casco es vida, entonces subirte a una moto es subirte con el casco, sino no te subas”.

Agregó el motoquero barilochense que se debe “tener mucho cuidado porque no todos los cascos están habilitados, normalmente todos los que estamos con Harley, tenemos cascos homologados, puede haber alguno que no lo esté, pero la mayoría están homologados. Hay una concientización, el nuestro es un target de gente grande que no se si ya estamos de vuelta, pero estamos disfrutando, por eso tenemos en cuenta todas las medidas de seguridad”.

Al respecto las últimas mediciones de uso de casco realizadas por Luchemos por la Vida en CABA indicaron que el 14% de los conductores de motos o ciclomotores “no lo usan”. Y relevamientos parciales en el gran Buenos Aires y localidades del interior del país muestran todavía muchísimo menos uso.

Para qué usar el casco

Es evidente que los cascos salvan vidas al evitar o amortiguar golpes y heridas en la cabeza, devastadoras y discapacitantes. Los motociclistas que no usan casco tienen mucho más riesgo de muerte o de sufrir lesiones permanentes. A nivel internacional la Oficina General de Contaduría de Estados Unidos (GAO) estudió y probó que: 1) Los motociclistas que usan el casco tienen un 73% menos de mortalidad que los que no usan el casco. 2) Los motociclistas que usan el casco tienen hasta un 85% menos de lesiones graves que los que no usan casco.

¿Qué pasa en la cabeza en un choque?

Los especialistas en seguridad vial explican que el casco constituye el principal elemento de protección cuando se viaja en moto, ciclomotor o bicicleta. Dicen que “todos han escuchado esto pero algunos no lo creen y se resisten a su uso”. Para comprender la utilidad de este elemento nada mejor que comprender qué sucede cuando alguien sufre un golpe en la cabeza.

Cuando el vehículo de dos ruedas se ve envuelto en un choque, el conductor suele sufrir una caída. Si su cabeza golpea contra un objeto, como puede ser el suelo, se produce una lesión por contacto o impacto directo. Pero además, el movimiento que el cuerpo, cabeza incluida, traía durante la marcha sobre la moto o bicicleta se detiene bruscamente, mientras el cerebro continua moviéndose dentro del cráneo en la dirección del movimiento corporal y luego de chocar contra la pared interna del cráneo es impulsado en la dirección opuesta. Este tipo de impacto interno, puede provocar desde una lesión cerebral pequeña hasta una lesión tan grande que provoca la muerte.

Las lesiones en la cabeza pueden ser de dos tipos: abiertas o cerradas, es decir, con heridas abiertas o no. En el primer caso se produce una fractura o penetración del cráneo que puede producir serias lesiones cerebrales. En el caso de heridas cerradas las lesiones se producen cuando el cerebro se sacude dentro del cráneo. La mayoría de las lesiones cerebrales son de este último tipo. Y pueden ser fatales.

Casco homologado: tipos y consejos

El requisito indispensable de seguridad para circular en moto es usar protección adecuada en la cabeza, y en la Argentina existe una disposición legal que obliga a usar un casco homologado. Se considera que un casco está homologado, cuando el fabricante lo ha sometido a una serie de procesos y ensayos encaminados a verificar que cumple con todas las prestaciones de seguridad básicas necesarias.

Para que un casco esté homologado según la legislación argentina debe tener una etiqueta con la norma IRAM Nº 3621, que incluya el número CHAS (Certificado de Homologación de Autoparte de Seguridad).

Ante una compra se debe tener en cuenta: 1) Chequear que sea del talle correspondiente. 2) Comprobar que tenga una carcasa resistente. 3) Controlar que el interior sea confortable y antialérgico. 4) Verificar que la cinta ajustable cierre correctamente y sea de la medida adecuada. 5) Elegir un visor de policarbonato, preferiblemente anti vaho. 6) Recordar que si el casco sufre un impacto, es importante cambiarlo porque pierde efectividad.

Otra cosa que se debe saber es que existen en el mercado algunos cascos importados aprobados por normativas europeas y de muy buena calidad, pero que no poseen la etiqueta del CHAS. Es decir que esos cascos no están homologados, para su uso en la Argentina.

Paradójicamente también hay algunos cascos homologados que incluyen sistema Bluetooth para uso del celular y auriculares para conectar un reproductor MP3, pero la Ley Nacional de Tránsito en su Artículo 48° indica la prohibición de hablar por celular o escuchar música a través de un audífono mientras se maneja. Por lo que no superan un control vehicular.

El uso de un buen casco reduce en un 70% el riesgo de lesiones graves en caso de accidente, es primordial que lo use el conductor y el ocasional acompañante.

Estadística fatal

En 2019, según datos de Luchemos por la Vida, en Río Negro fallecieron por accidentes de tránsito 151 personas. La provincia rionegrina arroja la cifra más alta de muertes en la Patagonia. Las últimas estadísticas a nivel país contabilizan 6.627 muertes (cifras provisorias al 6 de enero 2020). Un promedio de 19 accidentes fatales por día. Según números difundidos por la Agencia Nacional de Seguridad Vial, durante el 2018 el 43,8% de las víctimas fatales se transportaban en motocicletas; el 42,8% tenían entre 15 y 34 años y el 51,4% sucedió en horario nocturno de 19 a 7 horas. El 77,9% de las víctimas eran hombres.

El casco constituye el principal elemento de protección cuando se viaja en moto.

Juan Carlos Montiel / Foto: Facundo Pardo