¿Cómo manejar con nieve o hielo?

Las recomendaciones de conocidos o amigos, con buena intención, están a la orden del día. Es necesario lograr tranquilidad al momento de conducir bajo condiciones adversas.

El primer paso es preparar el auto para el invierno. No olvidar que hay días en que la temperatura está por debajo del punto de congelación prácticamente todo el día. Es importantísimo contar con anticongelante en el circuito de refrigeración. Las consecuencias de un congelamiento del agua del circuito son nefastas y costosísimas. Aplicar anticongelante al vehículo y además los productos actuales cumplen también la función de mejorar la refrigeración en verano.

El sitio Bariloche.org aconseja que antes de iniciar un viaje, descanse y si siente el cansancio, detenga el vehículo en un lugar seguro y lograr relajarse. También se debe tener en cuenta informarse sobre el parte oficial actualizado del estado de las rutas en puestos de control, Gendarmería Nacional y/o vialidades (nacional y provincial).

Otro de los puntos para lograr mayor seguridad es llevar un chaleco reflectivo, matafuegos (con control de carga y al alcance del conductor) y balizas portátiles. No dejar de consultar el estado del clima y el pronóstico (si hay previsión de nieve, debería considerar llevar cadenas, ya que si bien se pueden comprar en las estaciones de servicio, si la nevada es intensa puede no haber stock suficiente).

Se debe evitar viajar mientras está nevando. Si lo hace que sea en casos de extrema necesidad. Evitar viajar de noche, las nevadas más intensas y las bajas temperaturas ocurren durante las horas nocturnas. No olvidar chequear que su rueda de auxilio esté inflada, junto con el gato hidráulico o crique, llave de ajuste y un pequeño botiquín de primeros auxilios.

Al conducir con nieve o hielo no acelerar ni frenar con violencia, trate de usar la caja de cambios. Recordar que en zonas de sombras el hielo se mantiene durante casi todo el día, incluso en días soleados. Otro de los puntos es conservar la distancia de frenado del vehículo que lo precede, esta debe ser considerablemente mayor que en condiciones normales.

Evitar detener el vehículo en pendiente, puentes, curvas o lugares de poca visibilidad.

Recordar que en pendientes tienen prioridad los vehículos que van ascendiendo. Acatar las indicaciones del personal de Gendarmería, Policía, Defensa Civil o Vialidad.

No detenerse sobre la calzada, no estacionar sobre la banquina, usar balizas para que los demás conductores observen la detención.

En caso de quedar detenido en la ruta por la nieve o hielo, permanecer en el vehículo, es el lugar más seguro. Mantener el vehículo cerrado pero con ventilación para renovación del aire. No utilizar calentadores a combustibles para calefaccionar el interior del vehículo. Mantener el techo limpio de nieve. Controlar que el escape no esté tapado por la nieve. Encender el motor en intervalos para mantener la temperatura en su interior.

Cubiertas para nieve

Contar con cubiertas especiales para hielo y nieve, ideales para colocar en el auto en mayo y quitarlas en septiembre, donde aún se estará en presencia de heladas y nevadas. Pero si viene solo de visita, comprar un par de estas cubiertas para usarlas unos pocos días no es lo más práctico. Muchas de estas cubiertas permiten optar por ponerles unos clavos especiales que aumentan la adherencia, especialmente en el hielo. Pero no son ideales para conducir en ruta a alta velocidad, son cubiertas que se deben que llevar en el baúl y colocarlas en destino, para luego retornar con las cubiertas tradicionales.

Cadenas tradicionales

Otra opción para una solución momentánea y puntual es la antigua, pero eficiente “cadena”, una cadena de acero cementado que recubre las ruedas que traccionan y permiten circular sin problemas sobre el hielo y la nieve. Algunas incomodidades y desventajas de estas cadenas es que no se pueden utilizar constantemente, deben colocarse cuando hace realmente falta. Es recomendable practicar cómo colocarlas en un lugar cómodo, ya que si se debe aprender en la banquina bajo la nieve, no es fácil.

Cadena líquida

Otra opción sencilla, para algunas situaciones muy puntuales, es un aerosol que aplica una película sobre el neumático, que aumenta la adherencia. En el mercado es conocida como “cadena líquida”, aunque se trata de un spray. Una vez aplicada sobre la rueda mejora por unos cuantos metros la tracción en la nieve. Es muy común también que la gente se lo coloque en la suela de su calzado los días de hielo para no terminar en el piso ante una traicionera (e invisible) mancha de hielo.

Cadenas textiles

Este invento noruego, es una alternativa para todo tipo de vehículos. Es una tela que se instala fácilmente, y que permite transitar sobre la nieve o hielo, con un mayor agarre y tracción. Tiene algunas ventajas interesantes, como que pueden utilizarse en autos con ABS o cualquier otro sistema de control de tracción y frenado, y no producen ruido ni vibraciones. Pesan menos de 1kg, no ocupan mucho lugar y son reutilizables (dependiendo del uso que se les dé). (Con datos de Bariloche.org)